试驾丨7分51秒后创造的奇迹 试驾沃尔沃S60 Polestar
发布时间:2018-05-08 11:16 文章来源:未知 作者: admin
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原标题:试驾丨7分51秒后创造的奇迹 试驾沃尔沃S60 Polestar

文/王经纬

 

就在两年前,沃尔沃S60 Polestar以7分51秒11的成绩创造了沃尔沃品牌车型纽博格林北环赛道最快圈速。这时很多朋友可能要问7分51秒是个什么样的水平?简单来说,这个成绩可以将兰博基尼Gallardo LP 560-4(7分52秒)、现款宝马M4(7分52秒)、保时捷911Turbo(997/7分54秒)、现款福克斯RS(8分6秒29)等车型通通甩在身后。

 

 

 

其实说起来,沃尔沃的Polestar是欧洲厂商的高性能品牌中最年轻的成员,在12年前,Polestar诞生,在最初的岁月里,Polestar只是沃尔沃的赛事官方合作伙伴,Polestar为沃尔沃提供赛事服务,并两百多次登上瑞典房车锦标赛的领奖台,成绩斐然,但并没有生产过相关的量产车型。直到2015年,Polestar正式加入沃尔沃品牌麾下,并开始以C30、S60、V60以及XC60为基础推出了一些概念车和量产车型。

 

 

 

而此时在我手上的这台是中国市场首次引进的两台Polestar车型之一:S60 Polestar,另一台是旅行版本的V60 Polestar。首先当我看到这台车的时候我的嘴里先蹦出了两个字“好看”。虽然在外观上来说,沃尔沃S60 Polestar与普通版S60在外观上的差别并不大,前后包围、尾部扰流板、20英寸的轮圈、进气格栅和尾门上的Polestar标识就是全部了,但外观上低调的升级搭配上标志性的魅惑蓝,却一切看起来都那么的协调。简单来说,看到沃尔沃S60 Polestar马上就能让你想起北欧海面上漂浮的冰山,冷淡而神秘,但又绝对能勾起你去探索它的欲望。

 

 

 

当然作为外观上最大的亮点,20寸的铝合金轮圈相当夺人眼球,但为了容纳升级后体型发福后的制动盘与Brembo六活塞制动卡钳,轮圈的幅条是向外突出的,也就是说在一旦与马路牙子发生剐蹭,昂贵的轮圈将比轮胎更先遭殃,不光如此这套锻造轮圈真的经不起磕碰,一旦发生“硬碰硬”式碰撞,整个轮圈将无法修复,只能更换,但好处在于这套锻造轮圈真的非常轻,这为减轻簧下质量,提升操控方面立下了汗马功劳。

 

 

 

当然对于一辆Polestar来说,我想我说的“废话”已经够多了,对于一辆性能车来说,动力部分永远是重点。此次我所驾驶的这台沃尔沃S60 Polestar车型采用了强化版的Drive-E T6发动机,其最大功率达到了367马力,而峰值扭矩则为470牛•米,从而使沃尔沃S60 Polestar实现了百公里4.7秒的加速。

 

 

 

强化版Drive-E T6发动机采用机械和涡轮双增压的形式,在增大涡轮叶片面积的同时降低了发动机的压缩比,我们都知道无论是采用机械增压还是涡轮增压的形式都是通过不同手段使发动机吸入更多的空气,也就是说发动机在吸气阶段吸入的空气本来就已经被压缩,在进入到气缸进行压缩进程中,将被再次压缩,所以压缩比要相对降低,以保证增压以后,缸内压力不会过高而发生“爆燃”的情况。

 

 

 

当然,沃尔沃S60 Polestar的功力不仅仅只限于这些,想要提高动力,增大进气量是一定的,沃尔沃Polestar对整车进排气系统都做了优化,扩大了凸轮轴的角度,延长气门的开启时间,增大气门的升程,缩短了连杆的长度,让这台发动机的性能大幅提升。涡轮增压保证了发动机在低转速区间的充沛动力,而机械增压则使发动机在高转速后段还有持续澎湃的动力输出,可谓面面兼顾。

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